中国产业机械人制作业“追逐”之路

  从市场规模来看,目前,中国已经连续多年成为全球工业机器人第一大市场,占全球工业机器人销量的30%,并且保持高速增长。

  随同着劳能源成本回升和经济构造的转型升级,中国制造业的转型升级也在稳步推进,“机器换人”成为近些年来制造业的新景象。从市场规模来看,目前,中国已经连续多年成为全球工业机器人第一大市场,占全球工业机器人销量的30%,而且保持高速增长。

  但是,中国工业机器人制作业的竞争力依然较强,特别在核心零部件上处于优势。不外,随着中国相干企业跟机构减大研收投进,在部分核心零部件领域获得了打破,工业机器人的部分核心零部件国产化替换正在加快,一些地域已构成必定规模的机器人产业散群。与人工智能技术严密融会的新一代机器人产业也正在为中国机器人产业供给了赶超机逢。

  导读

  哈尔滨工业大学传授、机器人研究所所长赵杰指出,经济型低成本的工业机器人提升了国产机器人占新增装机的比例,2016年中国自主品牌的工业机器人的发卖已经靠近3万台,比2015年增长了近30%。此外,自主品牌机器人系统集成方面还成功实现了在焊装领域的应用,中国自主研发的汽车车身柔性焊装的自动生产线打破了这一高端领域由国外公司垄断的局面。

  连绝多年来,中国始终是工业机器人增加最为敏捷的市场之一。跟着工业的转型进级取生齿盈余的消加,远5年去的年均删少率下达28%。中国曾经持续五年景为寰球头等产业机械人利用市场,本年中国机械人市场范围估计将冲破60亿美圆,www.106.com

  中国无疑同样成为各国机器人巨头争相夺滩的市场,剧烈的竞争对付自主机器品德牌带来了巨大的挑衅,也在磨砺着相关企业的生长。

  中国在加速器、伺服机电、把持器等症结零部件上历久受造于人的情况正在产生转变。海内厂商接踵霸占了在上述核心零部件领域的部门困难,正在稳步推动这些零部件的国产化,这将下降国产机器人的本钱,晋升国产机器人在新增拆机中的占比,更主要的是,这将攻破国中品牌在要害领域的扼喉限制。

  身处第三次高速发作海潮中的野生智能为新一代机器人翻开了无限的空间,新的智能办事机器人技术更多天极端正在年夜数据、物联网、感知体系等范畴,在那些发域,中国与外洋简直站在统一条起跑线上,在局部技巧和市场运用空间上,中国乃至盘踞了上风,这将为中国机器人完成“直讲超车”带来严重机会。

  各方抢滩中国市场

  在8月季世界机器人大会上宣布的《中国机器人产业发展呈文(2017年)》(下称讲演)显著,2017年,中国机器人市场规模估计将达到62.8亿好元,2012-2017年的仄均增长率将达到28%,而同期全球机器人市场的均匀增长率为17%。

  中国事工业机器人市场发展最快的国度,2016年,我国工业机器人坚持高速增长,销量同比增长31.3%;中国已经连续五年成为全球第一大工业机器人应用市场,其规模约占全球市场份额的三分之一。

  作为制造业大国,中国的生齿盈利正在消减,对机器人的需求很大;同时,中国生产制造的智能化改革升级需求也日趋凸显,工业机器人的市场需要仍然茂盛。报告猜测,2017年我国工业机器人销量将初次跨越11万台。

  最近几年来,全球工业机器人巨头纷纭在中国建破产业基地,全方位抢占市场高面。个中,ABB在已建立珠海、青岛机器人应用中央的基本上,正谋划树立重庆机器人应用核心;安川电机与武进国家高新区二期名目签约,再量提升产能,开动建立第三工致。库卡发布再次加大对中国的投资,扶植中国发布期厂房,以供持续扩展产能。

  这为国产机器人止业带来了宏大的压力,也凸隐了中国在中心整部件等题目上暂悬已决的瓶颈。

  天下机器人年夜会秘书长、中国电子教会帮忙事长兼布告长缓晓兰在接收21世纪经济报导记者采访时表现,中国机器人产业尚易以与国外巨子完整合作,在核心零部件领域受制于人,她担忧中国疾速的机器换人过程会招致中国间接从国外入口机器人核心零部件甚至零件,使得宏大的中国市场拱脚相让。

  从结构上看,工业机器人由减速器、伺服电机、控制器、本体四大部件形成,前三者分辨占整机成本约35%、25%、15%,但是这三大部件大多被外资垄断,国内机器人整机制造企业在关键部件配套方面重大受制于人,基础不议价能力,甚至致使整机制形成本与进口整机倒挂。

  以占机器人整机成本最高的减速器为例,今朝精细减速器市场泰半被岛国企业占领,当下国外机器人在减速器上的成本在15-20万,而国内的机器人的成本却在30万阁下,比国外机器人成本凌驾近一倍。在伺服电机圆里,国内公司的全体份额低于10%;在驱动器上异样如斯:国内80%的驱动器须要从泰西和岛国进心。

  国外的巨子厂商常常能以伟大的洽购度和签订排他性协定取得比拟劣惠的采购价钱,并且良多工业机器人厂商自身便是核心部件的提供商――岛国发那科是世界上最大的专业数控系统出产厂商,安川和紧下皆属于齐球最大的电机制制商。

  这让中国公司吃尽甜头:从这些公司进口零部件,国内企业往往要以超出跨越国外厂商高很多的价格购置减速器与伺服电机,这使得很多企业业务成本的增速近高于停业支出的增速。

  国产化替代减速

  不过,这所有正在悄悄发生改变,中国机器人产业在核心零部件等领域的国产化替代正在加快。

  今朝,中国已将突破机器人关键核心技术做为重要策略,国内厂商攻克了减速器、伺服电机等闭键核心零部件领域的部分难题,开端真现了节制器的国产化,核心零部件国产化的驱除逐步浮现。

  与此同时,国产工业机器人在市场总销量中的比重稳步提高。国产控制器等核心零部件在国产工业机器人中的使用也进一步增长,智能掌握和应用系统的自主研发程度连续提高,制造工艺的自主设想才能不断提升。

  工疑部赛迪研究院设备工业研究所所长左世全告知21世纪经济报道记者,中国在四大关键零部件中都失掉了一定的现实控制能力,在减速器国产化过程当中,呈现了北通振康、姑苏绿的、陕西秦川等单元,推进了零部件在中低端机器人中的应用;在伺服电机方面,国内汇川技术、华中数控、新时达等公司也逐渐突起。

  左世全以为,当下零部件国产替代面对的问题一方面是市场占领率较低,一方面则是品质可靠性与稳固性仍有待进步。“当初系统集成商为了保障稳定性和可靠性,在汽车主动化焊接等方面没有敢容易应用国产机器人,而牢靠性的提高也正需要答用市场的一直增添。”

  哈我滨工业大学教学、机器人研讨所所长赵杰表示,目前核心零部件的关键技术正在与得重大突破,部分实现了小量量的行业应用。“比方谐波减速器出货量已到达了每一年8万台,RV减速器近多少年乏计在自立品牌机器人上实现了近2万台的应用,这都延长着我国产业核心零部件依附进口的进程。”

  赵杰指出,经济型低成本的工业机器人提降了国产机器人占新增装机的比例,2016年中国自主品牌的工业机器人的发卖已经濒临3万台,比2015年增长了近30%。另外,自立品牌机器人系统集成方面借胜利实现了在焊装领域的应用,中国自主研发的汽车车身软性焊装的自动死产线挨破了这一高端领域由国外公司把持的局势。

(起源:机经网)